首先，我们来探讨一下汽车刹车辅助系统的优缺点以及它的功能定义。刹车辅助系统，能够根据驾驶员的刹车力度和速度，在紧急情况下加大刹车力度，进而减少刹车所需的距离。这一特点对于力量相对较小的老年人和女性驾驶员来说，显得尤为有利。
刹车辅助系统涵盖了多种技术，如电子制动辅助系统（EBA）和制动力辅助系统（BA），后者也被称为制动辅助系统（BAS）。这些系统还可以进一步细分为两个子系统以提升效能。其一是动态制动辅助，它能够通过感知驾驶员的刹车力度来判断车辆是否能及时停下，从而防止碰撞事故的发生。特别是当老年或女性驾驶员踩下刹车，但力度不足时，系统会介入增加制动力，确保车辆能够更快地停下。另一个子系统则能在车辆行驶过程中，通过感应器预测到可能与前方障碍物发生碰撞的风险，并在驾驶员未作出反应时，主动进行刹车干预。
然而，尽管刹车辅助系统如AEB等具有显著优点，由于当前技术的局限性，它们可能无法识别所有的障碍物，因此其安全效果并未完全达到预期。这也意味着，驾驶员不应过分依赖这些系统，而应在必要时主动采取刹车措施。
接下来，我们讨论一下汽车刹车盘生锈的问题。刹车盘生锈其实是一个正常现象。由于刹车盘是由金属制成且直接暴露在空气中，因此容易发生氧化生锈。如果生锈情况不严重，我们可以通过连续制动的方法在行驶过程中将其清除，当然，这必须在确保安全且不干扰其他交通的情况下进行。轻踩刹车，利用刹车片与刹车盘之间的摩擦，可以对刹车盘表面进行“抛光”，从而去除轻微的锈迹。
对于生锈较为严重的情况，建议将车辆送至专业的汽修厂进行处理。技术人员会拆下刹车盘，使用砂纸打磨去除锈迹，并检查刹车片表面是否有异常。之后，他们会进行路试，确保在平坦路面上以70km/h的速度行驶时，多次制动均无异常。如果仍然出现抖动等问题，可能说明刹车盘表面不平整，需要进一步进行抛光处理或更换新的刹车盘。
从理论上讲，刹车盘的最大磨损极限为2mm，一旦达到这个极限，就必须更换新的刹车盘。不过在实际使用中，车主们可能并不会严格遵守这一标准。更换的频率更多地取决于个人的驾驶习惯以及刹车盘的具体使用情况。例如，如果刹车片更换得比较频繁，那么建议更经常地检查刹车盘的厚度。此外，如果刹车盘因为质量问题或正常使用过程中的杂物而受损，如出现深沟槽或盘面厚薄不均，也应及时进行更换，以确保驾驶安全。